V16 બીકન જોડાયેલ: નવું ફરજિયાત રોડ સાઇન

ની જેમ 1 ના જાન્યુઆરી 2026સ્પેનિશ રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરતા કોઈપણ વાહનચાલકને તેમના વાહનમાં એક રાખવું પડશે V16 લાઇટ બીકન જોડાયેલ છેઆ નાનું ઉપકરણ પરંપરાગત કટોકટી ત્રિકોણને ચોક્કસપણે બદલશે, જે હવે ભંગાણ અથવા અકસ્માતો માટે પૂર્વ-સિગ્નલિંગ તત્વ તરીકે માન્ય રહેશે નહીં.

આ નિયમનકારી ફેરફારનો ઉદ્દેશ્ય છે ફસાઈ જવાનું જોખમ ઓછું કરો જ્યારે ડ્રાઇવરો તેમની કારમાંથી બહાર નીકળીને કેટલાક મીટર દૂર ચેતવણી ત્રિકોણ લગાવે છે ત્યારે તેમને આનો સામનો કરવો પડે છે. નવા સિગ્નલ સાથે, ફક્ત તમારા હાથને બારીમાંથી બહાર કાઢો અને તેને વાહનની ટોચ પર જોડો જેથી તે ફ્લેશ થવા લાગે અને તેની સ્થિતિ પ્લેટફોર્મ પર મોકલે. DGT 3.0.

એ સ્પષ્ટ હોવું મહત્વપૂર્ણ છે કે V16 બીકન જોડાયેલ છે તે સતત કારને ટ્રેક કરતું નથીતે ફક્ત સ્થિર વાહનનું સ્થાન ટ્રાન્સમિટ કરે છે જ્યારે તે ચાલુ હોય છે અને અન્ય વપરાશકર્તાઓ અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સને ચેતવણી આપે છે કે રસ્તા પર તે બિંદુએ કોઈ ઘટના બની છે.

જોકે ત્રિકોણ અને દીવાદાંડી આજે પણ સાથે રહે છે, 2026 થી બિન-મંજૂર મોડેલનો ઉપયોગ કરવો અથવા ફક્ત ત્રિકોણ પર આધાર રાખવો ચાલુ રાખવો તે હવે કાનૂની વિકલ્પ રહેશે નહીં. માન્ય કનેક્ટેડ V16 વગર વાહન ચલાવવા પર 80 યુરો અને તેનાથી પણ વધુ દંડ થઈ શકે છે. 200 યુરો સુધીનો દંડ જો એવું માનવામાં આવે કે કટોકટી યોગ્ય રીતે સિગ્નલ આપવામાં આવી નથી અથવા કોઈ ઉપકરણ જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.

તે ક્યારે અમલમાં આવશે અને સમયપત્રક કેવું હશે?

મુખ્ય તારીખ છે 1 ના જાન્યુઆરી 2026તે દિવસથી, કનેક્ટેડ V16 હશે એકમાત્ર કાનૂની એડવાન્સ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ રોયલ ડિક્રી ૧૫૯/૨૦૨૧ અને તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ વિકસાવતી ત્યારબાદના નિયમોમાં જોગવાઈ મુજબ, ભંગાણ અથવા અકસ્માતને કારણે વાહન રસ્તા પર અથવા ખભા પર બંધ થઈ જાય તેવી સ્થિતિમાં.

ત્યાં સુધી 31 ના ડિસેમ્બર 2025DGT બંનેનો સતત ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે કટોકટી ત્રિકોણ બજારમાં કનેક્ટિવિટી વિનાના પહેલા V16 બીકન્સની જેમ. જોકે, DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ સાથે લિંક વિનાની તે લાઇટ્સ રહેશે ગેરકાયદેસર સંક્રમણ સમયગાળાના અંતે, તેથી જેણે પણ તેમાંથી એક ખરીદ્યું છે તેણે તેને રિન્યુ કરાવવું પડશે.

સ્પેઇન આમ બનશે પ્રથમ યુરોપિયન દેશ જે ચેતવણી ત્રિકોણના વિકલ્પ તરીકે કનેક્ટેડ લાઇટ ડિવાઇસનો ઉપયોગ ફરજિયાત કરે છે. આનો અર્થ એ થયો કે ઘણા સ્પેનિશ ડ્રાઇવરો, જો અન્ય EU દેશોમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હોય, તો પણ ગંતવ્ય દેશના નિયમોનું પાલન કરવા માટે તેમના ટ્રંકમાં ચેતવણી ત્રિકોણ રાખવા પડશે.

DGT અમલમાં આવવા અંગે ભારપૂર્વક રહ્યું છે: અધિકારીઓએ પુનરોચ્ચાર કર્યો છે કે કોઈ મુદત લંબાવવાનો કે મોરેટોરિયમનો વિચાર કરવામાં આવતો નથી.તેથી, જેઓ છેલ્લી ઘડી સુધી ખરીદી છોડી દે છે તેઓને સ્ટોકનો અભાવ અથવા ઓછા ફાયદાકારક ભાવનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

કયા વાહનોમાં V16 બીકન રાખવાની જરૂર પડશે?

જનરલ વ્હીકલ રેગ્યુલેશન્સના પરિશિષ્ટ XII એ સ્થાપિત કરે છે કે વિવિધ પ્રકારના વાહનો માટે કનેક્ટેડ V16 સેન્સર ફરજિયાત રહેશે. તેમની પાસે આ ઉપકરણ હોવું જરૂરી રહેશે, જેમ કે ફક્ત અધિકૃત સિગ્નલ રસ્તા પર બનતી ઘટનાની ચેતવણી આપવા માટે, પેસેન્જર કાર, વાન, મિશ્ર ઉપયોગના વાહનો, ટ્રક, બસો અને બિન-ખાસ વાહનોના સંયોજનો સ્પેનમાં નોંધાયેલ.

DGT ના અંદાજ મુજબ, આ માપ આસપાસ અસર કરે છે ૨૫ થી ૩૧ મિલિયન વાહનો આમાં ખાનગી કાર, માલસામાન વાહનો અને જાહેર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. આનો અર્થ એ થયો કે વ્યવહારીક રીતે સમગ્ર સ્પેનિશ વાહન કાફલાએ ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ અથવા અન્ય સરળતાથી સુલભ સ્થાન પર નવી ઇમરજન્સી લાઇટનો સમાવેશ કરવો પડશે.

જોકે, ઘણા અપવાદો છે. સાયકલ, મોપેડ, મોટરસાયકલ, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અને અન્ય વ્યક્તિગત ગતિશીલતા વાહનો તેમને બીકન સાથે રાખવાની જરૂર નથી, જોકે મોટરસાયકલના કિસ્સામાં, ટ્રાફિક સલામતીના કારણોસર તેનો ઉપયોગ સલાહભર્યું માને છે.

વધુમાં, વિદેશમાં નોંધાયેલા વાહનો સ્પેનમાં અસ્થાયી રૂપે ફરતા વાહનો પણ આ જરૂરિયાતને આધીન રહેશે નહીં. તેઓ કટોકટી ત્રિકોણનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકે છે, કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક નિયમોમાં જણાવાયું છે કે કારોએ તે દેશના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ જ્યાં તેઓ નોંધાયેલા છે, અને DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) કનેક્ટેડ V16 ઉપકરણનો ઉપયોગ ફરજિયાત કરી શકતું નથી.

વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ થાય છે ફક્ત સ્પેનિશ નોંધણીવાળા વાહનો 2026 થી તેમની પાસે કનેક્ટેડ V16 બીકન હોવું જરૂરી રહેશે. DGT યાદ અપાવે છે કે ઉપકરણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને ઉપયોગ માટે તૈયાર છે તેની ખાતરી કરવાની જવાબદારી વાહન માલિકની છે.

ત્રિકોણને V16 માં બદલવું: માર્ગ સલામતી અને યોગ્ય ઉપયોગ

ત્રિકોણ દૂર કરવાને વાજબી ઠેરવવા માટે DGT ની મુખ્ય દલીલ છે તેના પ્લેસમેન્ટ સાથે સંકળાયેલા દાવાઓટ્રાફિક ડેટા દર્શાવે છે કે દર વર્ષે વીસથી વધુ લોકો રસ્તા પર બ્રેકડાઉનનો સંકેત આપવાનો અથવા કાનૂની અંતર પર ત્રિકોણ મૂકવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે મૃત્યુ પામે છે.

V16 બીકનનો હેતુ ટ્રાફિકના સંપર્કને ઘટાડવાનો છે. ઉપકરણ મૂકવામાં આવ્યું છે વાહનમાંથી બહાર નીકળવાની જરૂર વગરડ્રાઇવર બારી ખોલી શકે છે, લાઇટ ચાલુ કરી શકે છે અને તેને કારના સૌથી ઊંચા ભાગ સાથે, સામાન્ય રીતે છત સાથે ચુંબકીય રીતે જોડી શકે છે. ઊંચા વાહનોમાં અથવા મુશ્કેલ પ્રવેશ ધરાવતા વાહનો, જેમ કે ટ્રક અને બસોમાં, નિયમો તેને ડ્રાઇવરના દરવાજા પર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે.

એકવાર સક્રિય થયા પછી, બીકન એ બહાર કાઢે છે ૩૬૦ ડિગ્રીમાં દેખાતો ઝળહળતો પીળો પ્રકાશ અને, સામાન્ય સ્થિતિમાં, તે વરસાદ કે ધુમ્મસમાં પણ એક કિલોમીટર દૂરથી ઓળખી શકાય છે. તે જ સમયે, તે રોકાયેલા વાહનનું ચોક્કસ સ્થાન પ્લેટફોર્મ પર મોકલે છે. DGT 3.0, જે માહિતીને બ્રાઉઝર્સ, ગતિશીલતા એપ્લિકેશનો અને નજીકના રસ્તાઓ પર સ્થિત ચલ સંદેશ ચિહ્નોમાં ફરીથી વિતરિત કરે છે.

એનો અર્થ એ નથી કે અકસ્માત પછી કારની અંદર રહેવું હંમેશા સલામત છે. ટ્રાફિક નિયમો પોતે જ જણાવે છે કે, જો સંજોગો પરવાનગી આપે, તો મુસાફરોએ વાહન છોડીને સલામત સ્થળે ખસેડો રસ્તાથી દૂર રહો, હંમેશા ટ્રાફિકની વિરુદ્ધ બાજુએથી બહાર નીકળો. જો સલામત રીતે આવું કરવાનો બીજો કોઈ રસ્તો ન હોય તો જ સીટબેલ્ટ બાંધીને અંદર રહેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ત્રિકોણની તુલનામાં તેમની દૃશ્યતાની વાત કરીએ તો, હાલમાં કોઈ નથી. નિર્ણાયક સ્વતંત્ર અભ્યાસ બધી પ્રકારની પરિસ્થિતિઓમાં કઈ સિસ્ટમ સૌથી અસરકારક છે તે નક્કી કરવા માટે. કેટલાક નિષ્ણાતો નિર્દેશ કરે છે કે તીક્ષ્ણ વળાંકો, ઢાળમાં ફેરફાર અથવા ગાઢ ધુમ્મસ પર, પ્રકાશ દૂર મૂકવામાં આવેલા ત્રિકોણ કરતાં ઓછો દેખાઈ શકે છે, પરંતુ તેઓ ભાર મૂકે છે કે રસ્તા પર ન ચાલવાનો ફાયદો આ સંભવિત ગેરલાભને સરભર કરે છે.

ટેકનિકલ આવશ્યકતાઓ: માન્ય કનેક્ટેડ V16 માં શું હોવું જોઈએ

ફક્ત દીવાદાંડી આકારની લાઈટથી જ કામ નહીં ચાલે. 2026 થી, ફક્ત નીચે મુજબ કાયદેસર રહેશે: ફરજિયાત કનેક્શન સાથે V16 બીકન્સ DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ પર અને જેણે અધિકૃત પ્રયોગશાળાઓમાં સત્તાવાર હોમોલોગેશન પ્રક્રિયા પાસ કરી છે.

પ્રકાશની દ્રષ્ટિએ, નિયમો અનુસાર સિગ્નલ એ બહાર કાઢે છે ચમકતો પીળો પ્રકાશઆડી સપાટી પર 360° માં દૃશ્યમાન અને ઓછા પ્રકાશની સ્થિતિમાં એક કિલોમીટરથી શોધી શકાય છે. સતત કામગીરીના ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ સુધી તીવ્રતા ચોક્કસ શ્રેણીમાં જાળવી રાખવી આવશ્યક છે.

લિંક વગરના જૂના V16 મોડેલોની તુલનામાં કનેક્ટિવિટી પાસું જ ફરક પાડે છે. ઉપકરણમાં એક સંકલિત હોવું જોઈએ નોન-રિમૂવેબલ સિમ અથવા eSIM અને એક પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (GPS અથવા અન્ય સમકક્ષ પદ્ધતિઓ) જે બીકન ચાલુ હોય ત્યારે દર ચોક્કસ સેકન્ડના અંતરાલમાં DGT ને તૂટેલા વાહનનું સ્થાન મોકલવા સક્ષમ છે.

ડિઝાઇન દ્વારા, આ સંદેશાવ્યવહાર આના દ્વારા કરવામાં આવે છે ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ (IoT) નેટવર્ક્સ, જેમ કે NB-IoT અથવા LTE-M, માટે રચાયેલ છે છૂટાછવાયા ડેટાના નાના પેકેટ ટ્રાન્સમિટ કરોતેઓ ઇન્ટરનેટ બ્રાઉઝ કરવાની, કૉલ કરવાની અથવા કનેક્શનનો ઉપયોગ પરંપરાગત મોબાઇલ લાઇનની જેમ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી.

પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ, બીકોન્સે ટકી રહેવું જોઈએ અતિશય તાપમાન, વરસાદ, ધૂળ અને પવનનિયમો ધૂળ અને પાણીના પ્રવેશ સામે લઘુત્તમ IP54 રક્ષણ નક્કી કરે છે, અને જરૂરી છે કે તેઓ પવનના જોરદાર ઝાપટામાં વાહનથી અલગ થયા વિના -10 ºC થી +50 ºC ની અંદાજિત રેન્જમાં કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે.

સત્તાવાર મંજૂરી અને તમારું બીકન માન્ય છે કે નહીં તે કેવી રીતે તપાસવું

કનેક્ટેડ V16 બધી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, DGT એ એક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરી છે કેન્દ્રિય સમરૂપતા2026 થી, ફક્ત આ તકનીકી પરીક્ષણો પાસ કરનારા મોડેલોને જ માન્ય તરીકે માર્કેટિંગ કરી શકાય છે.

બીકન કેસીંગમાં દેખીતી રીતે a દર્શાવવું જોઈએ સમરૂપતા કોડ જે સામાન્ય રીતે ટૂંકાક્ષરથી શરૂ થાય છે LCOE o ઇડિયાડાઆ કોડ્સ ઉપકરણને પ્રમાણિત કરતી પ્રયોગશાળાઓને અનુરૂપ છે. આ કોડ તમને ચોક્કસ મોડેલ ઓળખવાની અને તે ટ્રાફિક વિભાગ દ્વારા પ્રકાશિત સત્તાવાર ડિરેક્ટરીમાં સૂચિબદ્ધ છે કે નહીં તે ચકાસવાની મંજૂરી આપે છે.

વધુમાં, પેકેજિંગ અથવા બીકન બોડીમાં જ સંખ્યાબંધ પ્રદર્શિત કરવા આવશ્યક છે IMEI અથવા ટેકનિકલ ઓળખકર્તાઆ સૂચવે છે કે ઉપકરણમાં નેટવર્ક કનેક્ટિવિટી છે અને તે તેનું સ્થાન DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ પર મોકલી શકે છે.

DGT તેની વેબસાઇટ પર રાખે છે કે મંજૂર V16 બીકન્સની અપડેટ કરેલી યાદીજ્યાં તમે અધિકૃત મોડેલોનો સંપર્ક કરી શકો છો અને ચકાસી શકો છો કે તમે જે ખરીદવાનો ઇરાદો ધરાવો છો તે શામેલ છે કે નહીં. આ માહિતીનું સંકલન કરતા સ્વતંત્ર સાધનો અને સર્ચ એન્જિન પણ છે, પરંતુ પ્રાથમિક સંદર્ભ સંબંધિત એજન્સીની સત્તાવાર વેબસાઇટ રહે છે.

આ મંજૂરી કોડ વિના અથવા જે સૂચિબદ્ધ નથી તે બીકન મેળવવાનો અર્થ એ છે કે 1 જાન્યુઆરી, 2026 સુધીમાં, ઉપકરણને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે તેવું જોખમ ધારણ કરવું કાનૂની હેતુઓ માટે માન્ય નથી, દંડ અને અકસ્માતની ઘટનામાં, વીમા કવરેજ સંબંધિત પરિણામી અસરો સાથે.

કનેક્ટિવિટી, ડેટા અને ગોપનીયતા: DGT ને શું મોકલવામાં આવે છે

સૌથી વધુ શંકા પેદા કરનારા મુદ્દાઓ પૈકી એક એ છે કે ગોપનીયતા પર અસર જેના માટે કનેક્ટેડ લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) અને સ્પેનિશ ડેટા પ્રોટેક્શન એજન્સી (AEPD) બંનેએ ચિંતાઓને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સ્પષ્ટતા પ્રકાશિત કરી છે.

બંને સંસ્થાઓ અનુસાર, જોડાયેલ બીકન ફક્ત સ્થિતિ ટ્રાન્સમિટ કરે છે જ્યાં સ્થિર વાહન સ્થિત છે, અને જ્યારે વપરાશકર્તા તેને કટોકટીનો સંકેત આપવા માટે ચાલુ કરે છે ત્યારે જ. માહિતીમાં ઉપકરણના કોઓર્ડિનેટ્સ અને તકનીકી ઓળખકર્તા શામેલ છે, પરંતુ તે કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ કે નોંધણી નંબર સાથે સંકળાયેલું નથી.ન તો તે ડ્રાઇવરની ગતિવિધિઓનું પુનર્નિર્માણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

બીકન ખરીદતી વખતે, વહીવટને વ્યક્તિગત ડેટા પ્રદાન કરવો અથવા કોઈના નામે ઉપકરણની નોંધણી કરવી જરૂરી નથી. આનો અર્થ એ થાય કે ટ્રાફિક અધિકારીઓને ખબર નથી કે માલિક કોણ છે. ઉપકરણનું, એ હકીકત ઉપરાંત કે તે રોડ નેટવર્ક પર ચોક્કસ બિંદુથી કટોકટી સંકેત ઉત્સર્જિત કરી રહ્યું છે.

ઇન્ટિગ્રેટેડ સિમ અથવા eSIM કાર્ડ એક જ હેતુ માટે પ્રોગ્રામ કરેલ છે: DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ પર ઘટના અહેવાલો મોકલો ઓછામાં ઓછા 12 વર્ષના સમયગાળા માટે. તેને વધારાની લાઇન તરીકે મોબાઇલ ફોન સાથે કનેક્ટ કરી શકાતું નથી, અને મોટાભાગના મોડેલોમાં તે આંતરિક સર્કિટ બોર્ડ સાથે સોલ્ડર કરવામાં આવે છે, તેથી તેને દૂર કરી શકાતું નથી અથવા ફરીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાતું નથી.

ઓપરેશનલ બાજુએ, કનેક્ટેડ V16 આરોગ્ય અથવા કટોકટી સેવાઓ સાથે સીધું જોડાયેલું નથી. તે જે સિગ્નલ મોકલે છે તે DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) ને જાણવાની મંજૂરી આપે છે જ્યાં વાહન રોકાયેલું હોય અને પેનલ્સ અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ દ્વારા અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવા માટે, પરંતુ, જો તબીબી સહાયની વિનંતી કરવી અથવા અગ્નિશામકોને ચેતવણી આપવી જરૂરી હોય, તો પણ ડ્રાઇવર અથવા તેમાં સવાર લોકોએ 112 પર કૉલ કરવો પડશે.

સ્વાયત્તતા, બેટરી અને કનેક્શન સમાપ્તિ

બીજો એક મહત્વપૂર્ણ પાસું આ સાથે સંબંધિત છે ખોરાક અને અવધિ ઉપકરણનું. નિયમો અનુસાર બીકન સ્વાયત્ત રીતે કાર્ય કરે તે જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે આંતરિક બેટરીઓ સાથે, અને સક્રિયકરણ પછી તે ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ સુધી કટોકટી સ્થિતિમાં ચાલુ રહી શકે.

વ્યવહારમાં, મોટાભાગના કનેક્ટેડ મોડેલો ઉપયોગ કરે છે AA બેટરી અથવા 9-વોલ્ટ બેટરીરિચાર્જેબલ સિસ્ટમ્સને બદલે. આ ડ્રાઇવરોને સમયાંતરે પાવર સ્ટેટસ તપાસવાની ફરજ પાડે છે, ખાસ કરીને જો ઉપકરણ મહિનાઓથી ઉપયોગમાં ન આવ્યું હોય અને કારની અંદર તાપમાનમાં ફેરફાર થયો હોય.

ઉત્પાદકો અને DGT પોતે ભલામણ કરે છે વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વાર બેટરી બદલો અથવા બેટરી રિચાર્જ કરોઅને દરેક ઉપયોગ પછી તપાસ કરો જેથી ખાતરી કરી શકાય કે આગામી ઘટનામાં બીકન સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત રહેશે. ઘણા મોડેલોમાં ઉપકરણ પર જ સૂચક લાઇટ અથવા QR કોડ હોય છે જે તમને તેની સ્થિતિ ચકાસવાની મંજૂરી આપે છે.

સમાંતર રીતે, સંકલિત સિમ ગેરંટી આપવી જોઈએ ઓછામાં ઓછા ૧૨ વર્ષ માટે કનેક્ટિવિટી ખરીદીની તારીખથી, વપરાશકર્તાએ કોઈપણ ઓપરેટર સાથે વધારાની ફી ચૂકવવાની રહેશે નહીં અથવા સેવાઓનો કરાર કરવાની રહેશે નહીં. આ કનેક્ટિવિટીની સમાપ્તિ તારીખ પેકેજિંગ અને બીકન બંને પર છાપેલી હોવી જોઈએ.

તે સમયગાળા પછી, તે જરૂરી રહેશે તમારી ડેટા સેવા રિન્યૂ કરો અથવા નવું બીકન ખરીદો જો નિયમોનું પાલન ચાલુ રાખવાનું હોય, તો વર્તમાન નિયમો એવા ઉપકરણો માટે લઘુત્તમ ફરજિયાત સમયગાળો આશરે 2037-2038 સુધી નક્કી કરે છે જે જવાબદારીના અમલમાં પ્રવેશ પહેલાંના વર્ષોમાં બજારમાં આવે છે.

દીવાદાંડીની કિંમત અને ખુલતું નવું બજાર

કનેક્ટેડ V16 ના વ્યાપક અપનાવવાથી એક તરફ દોરી ગયું છે નવો વ્યવસાય વિશિષ્ટ સ્થાન જેમાં સાધનો ઉત્પાદકો, પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ, વિતરકો અને મોટા ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઓપરેટરોનો સમાવેશ થાય છે.

સમાવિષ્ટ ડેટા સાથે પ્રમાણિત V16 બીકનની સરેરાશ કિંમત હાલમાં વચ્ચે છે 30 અને 60 યુરોઆ જૂના ત્રિકોણની કિંમત કરતાં વધુ છે, જે સામાન્ય રીતે 5 થી 25 યુરો સુધીની હતી અને તેને કનેક્ટિવિટીની જરૂર નહોતી. આ તફાવતનો એક ભાગ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યો છે કે કિંમતમાં એક દાયકાથી વધુ સમય માટે નેટવર્ક ઍક્સેસનો સમાવેશ થાય છે.

કરતાં વધુ સાથે 30 મિલિયન વાહનો સંભવિત રીતે V16 થી સજ્જ થવાની જરૂર હોવાથી, કટોકટી સિગ્નલિંગના નવીકરણ સાથે સંકળાયેલ આર્થિક વોલ્યુમ નોંધપાત્ર છે. વિવિધ અંદાજો કુલ વ્યવસાય આશરે મૂકે છે 1.400 મિલિયન યુરો જો તમે ખરીદવાની જરૂર પડશે તેવા બધા ઉપકરણોનો ઉમેરો કરો.

રાજ્યને કરવેરા દ્વારા પણ આ જમાવટનો લાભ મળે છે. લાગુ કરીને ૨૧% વેટ પ્રતિ યુનિટ આશરે 40 યુરોના સરેરાશ ભાવને આધારે, જ્યારે પાર્ક નવા નિયમોને સંપૂર્ણપણે સ્વીકારવામાં આવશે ત્યારે આવક અનેક સો મિલિયન યુરો સુધી પહોંચી શકે છે.

આ સંદર્ભને કારણે ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઓપરેટરોનો પ્રવેશ થયો છે, જેમણે ચોક્કસ ઑફર્સ શરૂ કરી છે: બંડલ પેકેજોમાં સમાવિષ્ટ બીકન્સથી લઈને કરારની લંબાઈમાં ફેરફાર, પ્રસંગોપાત ડિસ્કાઉન્ટ અથવા કેટલાક મહિનાઓમાં ફેલાયેલા નાના હપ્તાઓ સુધી. તેમ છતાં, DGT આગ્રહ રાખે છે કે આવશ્યક વસ્તુ એ છે કે હંમેશા સમલૈંગિકતા ચકાસો ખરીદી ચેનલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, મોડેલ અને તેનું DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ સાથેનું જોડાણ.

હોમોલોગેટેડ V16 ન હોવાના દંડ અને પરિણામો

2026 ના આગમન સાથે, કોઈપણ વાહન જે રસ્તા પર અટકે છે અને તેના પર ચિહ્નિત થયેલ નથી V16 બીકન જોડાયેલ માન્ય છે ટ્રાફિક નિયમનના હેતુ માટે તેને ખરાબ રીતે ચિહ્નિત ગણવામાં આવશે, ભલે તેમાં ત્રિકોણ હોય અથવા કનેક્શન વિના V16 હોય.

DGT એ સમજાવ્યું છે કે આ ઉપકરણનો અભાવ અથવા નિયમોનું પાલન ન કરતા મોડેલનો ઉપયોગ આ રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે નાના ઉલ્લંઘન80 યુરોના દંડ સાથે, જે તાત્કાલિક ચુકવણી માટે ઘટાડી શકાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જેમ કે ઉપકરણનો અયોગ્ય ઉપયોગ અથવા સ્પષ્ટ રીતે ખામીયુક્ત સંકેતો, દંડ વધારીને 80 યુરો કરી શકાય છે. 200 યુરો.

વહીવટી દંડ ઉપરાંત, વીમા ક્ષેત્ર પર સંભવિત અસર પડી શકે છે. જો, કોઈ અકસ્માતમાં, એવું દર્શાવવામાં આવે કે માન્ય બીકનનો અભાવ અથવા તેની અયોગ્ય કામગીરી અકસ્માતના પરિણામોને વધુ ખરાબ કરે છે, તો કેટલીક કંપનીઓ તમારા કવરેજની સમીક્ષા કરો અથવા જવાબદાર ડ્રાઇવર પાસેથી નુકસાનીના ભાગનો દાવો કરી શકો છો.

તેથી, અધિકારીઓ માત્ર લઘુત્તમ જવાબદારી પૂર્ણ કરવાની ભલામણ કરતા નથી, પરંતુ ઉપકરણને સારી સ્થિતિમાં રાખોચાર્જ કરેલી બેટરીઓ સાથે, તેની કનેક્ટિવિટી આયુષ્યમાં અને ડ્રાઇવરની સીટ પરથી સરળતાથી સુલભ સ્થાન પર સંગ્રહિત.

એ ભૂલવું ન જોઈએ કે, 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી, કાનૂની હેતુઓ માટે બિન-મંજૂર V16 બીકન સાથે રાખવું એ બિલકુલ ન સાથે રાખવા સમાન છે.જો શંકા હોય, તો ખરીદી કરતા પહેલા હોમોલોગેશન કોડ અને DGT 3.0 કનેક્શનની હાજરી તપાસવી હંમેશા શ્રેષ્ઠ છે.

કટોકટીમાં V16 બીકનનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

V16 નો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ સક્ષમ થવા માટે તેને પહેલાથી જાણવું સલાહભર્યું છે શાંતિથી પ્રતિક્રિયા આપો જો રસ્તા પર કોઈ ભંગાણ કે અકસ્માત થાય.

જો કાર સ્થિર થઈ જાય તો સૌથી પહેલા શું કરવું જોઈએ શક્ય તેટલું દૂર ખસેડવાનો પ્રયાસ કરો. રસ્તા પરથી ખભા અથવા સલામત વિસ્તારમાં જાઓ અને ચારેય જોખમી લાઇટ ચાલુ કરો. પછી, જો તેમ કરવું સલામત હોય, તો કારની અંદર ફર્યા વિના ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ અથવા અન્ય સુલભ કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ચેતવણી ત્રિકોણ મેળવો.

V16 ને બટન અથવા ઉપરના ટ્વિસ્ટ દ્વારા ચાલુ કરવામાં આવે છે અને તેમાં મૂકવામાં આવે છે વાહનનું સૌથી ઊંચું બિંદુ ચુંબકીય આધારનો ઉપયોગ કરીને રસ્તા પર, સામાન્ય રીતે છત પર ગયા વિના, તેમાં પ્રવેશ કરી શકાય છે. ખાસ કરીને ઊંચા વાહનોમાં અથવા દુર્ગમ છતવાળા વાહનોમાં, તેને ડ્રાઇવરની બાજુના દરવાજા સાથે જોડી શકાય છે, હંમેશા ટ્રાફિકના સંપર્કમાં આવવાનું ટાળીને પ્રાથમિકતા આપે છે.

એકવાર સ્થાને પહોંચ્યા પછી, પ્રકાશ ઝબકવા લાગશે અને તે જ સમયે, ઉપકરણ આપમેળે મોકલશે રોકાયેલા વાહનની સ્થિતિ DGT 3.0 પ્લેટફોર્મ પર, જ્યારે તે સક્રિય રહે છે ત્યારે સમયાંતરે સબમિશનનું પુનરાવર્તન કરો.

સિગ્નલ આપ્યા પછી, અને સામાન્ય ટ્રાફિક નિયમોની જોગવાઈઓનું પાલન કર્યા પછી, ડ્રાઇવરે મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ કે તે શક્ય છે કે નહીં ગાડી છોડીને સલામત સ્થળે ચાલ્યા જાઓ ટ્રાફિક લેનથી દૂર. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો તમે વાહન છોડી દો છો, તો તમારે રિફ્લેક્ટિવ વેસ્ટ પહેરીને અને ટ્રાફિકના પ્રવાહની વિરુદ્ધ બાજુએ રહેવું પડશે.

ગણતરી પહેલાથી જ ચાલી રહી છે, અમલીકરણ એકમાત્ર કટોકટી સંકેત તરીકે જોડાયેલ V16 બીકન આ સ્પેનમાં રસ્તા પર ભંગાણ અને અકસ્માતોની જાણ કરવાની રીતમાં એક મોટો ફેરફાર દર્શાવે છે: દેશમાં નોંધાયેલા લાખો વાહનોને નવા ઉપકરણથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, કનેક્ટિવિટીને સલામતી તત્વમાં પરિચય આપે છે જે અગાઉ સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય હતું, અને ખર્ચ, ગોપનીયતા અને અસરકારકતા પર ચર્ચા શરૂ કરે છે. જો કે, તે અથડામણ ઘટાડવા અને ડ્રાઇવરો માટે રીઅલ-ટાઇમ માહિતી સુધારવા માટે રચાયેલ એક સાધન પણ પૂરું પાડે છે, જો કે દરેક વપરાશકર્તા જરૂરિયાતનો અંદાજ લગાવે, માન્ય બીકન પસંદ કરે અને તેને ખરેખર જરૂર હોય તે દિવસ માટે તૈયાર રાખે.